Для охоты по водоплавающей дичи, а также промысла ондатры и некоторых других животных егерю необходимо иметь дощатые или металлические лодки килевые - на больших водоемах и плоскодонки, куласы,   челноки - на мелководных водоемах.
    Для изготовления плоскодонной деревянной лодки грузоподъемностью около 1 т необходимы 7 4-метровых досок шириной по 25 см, толщиной 2,5-3 см и 1 кг (220 шт.) 80-миллиметровых гвоздей толщиной по 3 мм. Доски должны быть гладко выструганы и хорошо выровнены по всей длине, ширине и толщине. Выбирают три доски, по возможности без сучков, и, придав им сигарообразную форму, сколачивают из них дно, заклинив между вырезами, сделанными в двух бревнах. Из бревна вытесывают форштевень (вертикальная балка носовой оконечности киля), а из березовых сучьев заготавливают 3 шпангоута: один - ширина 75 см с развалом кверху до 1м,два - уже, соответствуют ширине лодки, на расстоянии 1 м от носа и от кормы. Из доски толщиной 3-4 см делают корму.
На форштевне, корме и шпангоутах вырезают зарубки, равные по глубине толщине досок, а по длине - на 5 см меньше их ширины. Такой запас ширины достаточен, чтобы нижние бортовые доски своими ребрами заходили на 2 см ниже днища, а верхние бортовые доски находили на нижние на 3-5 см. Затем форштевень, шпангоуты и корму прибивают к днищу. Лодку переворачивают и, отступя на 1,5 м от форштевня, подставляют под нее узкие козлы, а носовую часть сверху фиксируют жердью, привязанной между двумя деревцами, и подложенной под нее доской толщиной равной боковым закраинам.
   Затем, нажав на корму, придают желаемый прогиб (на 10-15 см от плоскости дна) носовой части и прибивают с боков нижние бортовые доски, а затем и верхние. Доски крепят надежно, забивая гвозди через каждые 10 см и загибая вышедшие насквозь концы (рис. 44, а). Пока доски сухие, все щели в лодке конопатят паклей и заваривают битумом или варом. Готовую лодку оснащают двумя веслами, но можно использовать и подвесной мотор.
   Долбленый челн (рис. 44, 6) делают из осины или тополя. От дерева диаметром 40-50 см отрезают бревно длиной 4 м, очищают от коры и обтесывают оба конца, придавая будущему челну веретенообразную форму. По всему бревну, через каждые 10 см, помечают углем продольные и поперечные линии, а на их пересечениях просверливают буравчиком (5 мм) или прожигают гвоздем отверстия: по бокам на глубину 2,5-3 см. снизу - на 3-4 см. В каждое отверстие забивают соответствующей длины колышек из сосновой коры или деревянный, окрашенный яркой краской. В верхней части бревна прорубают 2 выемки шириной 20 см каждая и канавку между ними шириной 10 см. Сердцевину вырубают топором, овальными теслом и стамеской. Долбить нужно до тех пор, пока не появятся в стружках крошки сосновой коры или окрашенных колышков (борта и днище челнока получаются нужной толщины). Когда середина бревна окажется вся выбранной, тогда лодку переворачивают вверх дном, устанавливают ее на козлы или чурки и разводят под ней во всю длину тлеющий костер, стараясь его теплом хорошо распарить древесину. Через 1 ч ее слегка разводят на 10-15 см в стороны и распирают, поливают кипятком и снова (через 0,5-1 ч) разводят на 10-15 см и распирают шире и т. д. до ширины 80-100 см. Затем закрепляют шпангоутами, поперечными распорками, сделанными из изогнутых березовых сучьев в соответствии с размерами разведенного челнока.
    Готовый челн просушивают на солнце, просмаливая его снаружи. На челноке плавают с помощью двухлопастного весла или шеста. Если водоизмещение челна недостаточно, его снаружи обшивают досками, как дощатую лодку.

Рис. 44. Транспорт егеря:
а - лодка, б - чела, в - плот на  "игле", г - плот на клиньях, д- нарты, е -волокуша,  
ж - упряжь ездовой собаки, - з - лыжи на  шаблоне, и - лыжи подшытые камусом, к - вьючное седло,
 л - монгольский узел